Forskrift om utforming av store helikopterplasser (BSL E 3-5).

1. 7 ganger RD-verdien når den skal brukes i dagslys
2. 10 ganger RD-verdien når den skal brukes i mørke

for det største helikopter som skal tillates å bruke lufttransittruten.

1. En innerkant som er horisontal og like lang som bredden av FATO pluss sikkerhetsområdet, og plassert vinkelrett på flatens senterlinje og slik at den tangerer sikkerhetsområdets ytterkant.
2. To sidekanter som divergerer med, eventuelt er parallelle med, flatens senterlinje.
3. En ytterkant parallell med innerkanten.

1. En innerkant som er horisontal og like lang som FATO pluss sikkerhetsområde, og som er plassert vinkelrett på utflygingsflatens senterlinje og ved enden av sikkerhetsområdet eller eventuelt hinderfritt stigeområde.
2. To sidekanter som divergerer med nedenstående verdier, eller er parallelle, i forhold til utflygingsflatens senterlinje.
3. En ytterkant parallell med innerkanten.

1. En innerkant som faller sammen med sikkerhetsområdets ytterkant.
2. To sidekanter. En som faller sammen med sidekanten til første seksjon av innflygingsflaten, og en som faller sammen med sidekanten til første seksjon av utflygingsflaten.
3. En ytterkant. For et FATO som skal godkjennes for IFR-forhold, skal sideflaten begrenses av en ytterkant som dannes der sideflaten skjærer gjennom horisontalflaten. Sideflaten for et FATO som bare skal godkjennes for VFR-forhold, skal ha en utstrekning slik at den går klar alle hindringer i aktuelle retning.

1. En innerkant som faller sammen med horisontalflatens ytterkant.
2. En ytterkant som dannes der den koniske flaten når en høyde på 55 m over horisontalflaten.

1. den skal gi presis indikasjon på vindretning og grov indikasjon på vindstyrke,
2. den skal være traktformet og åpen i begge ender,
3. lengden skal være minst 2,4 meter,
4. den største åpningen skal ikke være mindre enn 0,6 m, og den minste åpningen ikke mindre enn 0,3 m,
5. den skal være oransje eller oransje og hvit. Dersom oransje og hvit velges, skal fargene være i form av 5 sirkulære bånd der første og siste bånd er oransje.

1. om helikopterplassen er plassert på land, vann, bygning eller annen konstruksjon,
2. rettvisende retning til inn- og utflygingsflatenes senterlinjer i grader og hundredelsgrader,
3. TLOF diameter, alternativt lengde og bredde i hele meter, samt største helning i hele og tiendedels prosent, type overflate, bæreevne i hele tonn,
4. FATO lengde og bredde i hele meter, eventuelt banenummer, største tverr- og lengdehelning i hele og tiendedels prosent og type overflate, i tilfeller hvor FATO ikke er sammenfallende med og like stort som TLOF,
5. sikkerhetsområdets diameter eller lengde og bredde i hele meter, og type overflate,
6. benevning, bredde i hele meter og type overflate for taksebaner, lufttaksebaner og lufttransittruter,
7. type overflate, betegnelse og RD-verdi for hver enkelt oppstillingsplass,
8. lengde i hele meter og senterlinjens lengdeprofil for hinderfritt stigeområde,
9. type og plassering av merking og lysanlegg, angitt på tegning i passende målestokk, og
10. avstand i hele meter fra ytterkant av FATO og/eller TLOF til eventuelle antenner for instrumentlandingssystemer.

1. det geometriske sentrum for TLOF og/eller hver av tersklene til FATO,
2. hensiktsmessige punkter på senterlinjen til taksebanene, lufttaksebanene og lufttransittrutene, og
3. hver enkelt oppstillingsplass.

1. operasjonelle begrensninger ved helikopterplassen, f.eks. slik at spesielle fartøytyper ikke skal kunne benytte helikopterplassen,
2. spesielle inn- og utflygningsprosedyrer,
3. særlige krav til operatører og fartøysjefer, eller
4. for hinder, spesielle krav til hinderets høyde, masse og brekkbarhet.