Lovspeil

Forskrift om godkjenning og registrering av amatørbygde kjøretøy

Denne siden viser Forskrift om godkjenning og registrering av amatørbygde kjøretøy i en brukervennlig struktur med kapitler, paragrafer og stabile lenker til hver bestemmelse.

Dokumenttype
Forskrift
Dato
2013-10-10
Nummer
1217
Kilde
Lovdata
Departement
Samferdselsdepartementet
I kraft
2014-01-01
Sist importert
17. juni 2026
Sist oppdatert i kilde
25. juni 2021
Vis på Lovdata ↗

Kapittel 1. Generelle bestemmelser

§ 1. Virkeområde m.m.egen side

Denne forskrift får anvendelse på nærmere angitte kjøretøy som er satt sammen av nye og/eller brukte deler i Norge som fremstilles for førstegangsgodkjenning og -registrering i Norge 1. januar 2014 eller senere.
Den får ikke anvendelse på kjøretøy produsert i serie.
Den får ikke anvendelse på kjøretøy som er førstegangsgodkjent og registrert på ordinære vilkår, og i ettertid endres, jf. forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kap. 7, med unntak fra oppbygging etter nærmere bestemte regler.
Den får ikke anvendelse på kjøretøy som endres uten å følge de godkjenningsprosesser som gjelder for amatørbygde kjøretøy.
Den får ikke anvendelse på kjøretøy som bygges i forretningsmessig sammenheng.
Dersom ikke annet fremkommer av forskriften, gjelder bestemmelsene for amatørbygg i sin helhet for kjøretøy i byggesett. Kjøretøy som omfattes av denne forskriften kan kun benyttes til eget bruk.

§ 2. Definisjoneregen side

I denne forskrift forstås med:
  1. Amatørbygd kjøretøy: Et kjøretøy som hovedsakelig er konstruert og bygd av enkeltperson, eller av annen på enkeltpersons vegne, og som førstegangsregistreres på enkeltperson for eget bruk. Kjøretøy som er definert under bokstav b omfattes ikke av denne definisjon.
  2. Kjøretøy i byggesett (kit car og bike): Komponenter som leveres av produsent/produsenter av byggesett-kjøretøy, og som deretter monteres av enkeltpersoner for eget bruk. Ramme og/eller karosseri levert av opprinnelig fabrikant for serieproduserte kjøretøy kan ikke benyttes for å danne grunnlag for et byggesett-kjøretøy med mindre delen/delene er eldre enn 30 år.
  3. Eget bruk: Benyttelse av kjøretøy til private formål som ikke kommer inn under bestemmelsene om løyvepliktig transport.

§ 3. Kategori av kjøretøyegen side

Godkjenning etter denne forskrift kan gis for følgende kategorier kjøretøy:
  1. M1 med tillatt totalvekt inntil 3500 kg,
  2. N1,
  3. Tohjuls motorsykkel, med eller uten sidevogn (L3e og L4e),
  4. Trehjuls motorsykkel med tre symmetrisk plasserte hjul (L5e).

Kapittel 2. Nærmere om godkjenning

§ 4. Saksbehandlingsregleregen side

Amatørbygg skal fremstilles for enkeltgodkjenning. Godkjenningsmyndighet er Statens vegvesen, jf. forskrift 5. juli 2012 nr. 817 om godkjenning av bil og tilhenger til bil § 9 første ledd. Statens vegvesen skal utpeke bestemte kontrollenheter for slik godkjenning.
Statens vegvesens spesialistfunksjon for ombygde, oppbygde og reparerte kjøretøy (SFOOR) har landsdekkende ansvar for veiledning og tilsyn etter denne forskrift. Herunder oppfølging av søknader, byggeprosjekt og register for dette.
Maksimalt antall amatørbygde kjøretøy og kjøretøy i byggesett som kan godkjennes årlig:
  1. Bil: 50 stk. amatørbygg og 50 stk. byggesett
  2. Motorsykkel: 65 stk. amatørbygg og 65 stk. byggesett.
Søknad om godkjenning av byggeprosjekt for amatørbygde kjøretøy fremmes til Statens vegvesen før prosjektet påbegynnes. Søknad skal inneholde informasjon om følgende:
  1. Identitetsbærende komponenter:
    1. Følgende komponenter på amatørbygd bil er å anse som identitetsbærende:
      1. Ramme
      2. Motor
      3. Karosseri
      4. Girkasse.
    2. Følgende komponenter på amatørbygd MC er å anse som identitetsbærende:
      1. Ramme
      2. Motor.
  2. Opprinnelsen til komponenter som det søkes om å benytte i byggeprosjektet:
    1. Hjuloppheng (eks. gaffel, svingarmer, for-/bakaksel)
    2. Interiør
    3. Styreinnretning
    4. Komponenter av sikkerhetsmessig betydning
    5. Bremser
    6. Motorstyring/elektronikk.
  3. Søker av byggeprosjektet må overfor godkjenningsmyndigheten redegjøre for opprinnelse til og anskaffelse av komponentene som er beskrevet i bokstav a og b. Godkjenningsmyndigheten kan be om dokumentasjon for disse forhold. Slik dokumentasjon vil være fortollingsdokumentasjon, kjøpekontrakter, salgsmelding og kvitteringer for komponentene.

§ 5. Kontroll av byggeprosjektetegen side

Byggeprosjekter skal følges opp ved følgende kontroller i løpet av en byggeperiode:
  1. Oppstartskontroll
  2. Ferdig sveiset ramme, bærende konstruksjon karosseri
  3. Ferdig sammensatt kjøretøy
  4. Sluttkontroll av ferdig kjørbart kjøretøy. Før endelig godkjenning kan gis, skal prøvekjøring av kjøretøyet foretas. Ved sluttkontroll tildeles understellsnummer.
Tekniske mangler som påpekes ved byggekontroll etter første ledd bokstav d skal utbedres før godkjenning kan gis.
Et innvilget og påbegynt byggeprosjekt skal være ferdigstilt før søknad om nytt byggeprosjekt kan innvilges.

§ 6. Frist for ferdigstillelse av byggeprosjektegen side

Kjøretøyet skal fremstilles for godkjenning ved Statens vegvesen innen 5 år for så vidt gjelder amatørbygde biler, og innen 3 år for så vidt gjelder amatørbygde motorsykler.
Statens vegvesen kan etter søknad forlenge fristen for ferdigstillelse.

§ 7. Overdragelse av byggeprosjektegen side

Et innvilget byggeprosjekt etter denne forskrift kan etter søknad overdras til ny eier. Ny søknad skal være en fullstendig søknad om bygging av amatørbygd kjøretøy, jf. § 4.
Overdragelse av byggeprosjekt skjer etter denne bestemmelsen frem til understellsnummer er tildelt, jf. § 5 første ledd bokstav d.

§ 8. Gebyregen side

Ved overdragelse av innvilget byggeprosjekt til ny eier påløper nytt gebyr etter første ledd.

§ 9. Krav til registrering, oppfølgingskontroll og periodisk kontroll av godkjente kjøretøyegen side

Amatørbygde kjøretøy skal forevises Statens vegvesen for oppfølgingskontroll 2 år etter 1. gangs registreringsdato. Det påløper ingen gebyrer for denne kontrollen.

§ 10. Forhold til øvrig teknisk regelverkegen side

Ved teknisk endring på godkjent og registrert amatørbygg gjelder definisjonene i kjøretøyforskriften kap. 7 om reparasjon, ombygging og oppbygging. For øvrig gjelder de tekniske krav og prosedyrer for godkjenning som følger av denne forskrift med eventuelle endringer.

Kapittel 3. Tekniske krav til godkjenning for amatørbygg

§ 11. Overordnede kravegen side

Amatørbygd kjøretøy skal tilfredsstille kravene i § 12, § 13 og § 14 i kap. 3 i denne forskrift samt kjøretøyforskriften kap. 1–7 så langt de passer, likevel slik at det ikke kan gjøres unntak fra kjøretøyforskriften § 1-4 Ombygging av kjøretøyer, § 1-5 Krav til kjøretøy/utstyr i bruk, § 1-14 Betaling for godkjenning av kjøretøyer, § 6-2 Godkjenningsmyndighet, § 6-3 Godkjenning av kjøretøy nr. 1 og 2, § 6-9 Endring av godkjent kjøretøy, § 6-10 Ansvar for at godkjenningsplikten er oppfylt, § 6-11 Søknad om godkjenning, § 6-17 Kontroll og kap. 2, 7, 9 og 11.
I tillegg skal amatørbygd kjøretøy tilfredsstille de tekniske krav som det i denne forskrift spesielt henvises til i kjøretøyforskriftens kap. 9-50.
Amatørbygd kjøretøy skal være bygd, innrettet og utstyrt slik at det tåler de påkjenninger som det vanligvis utsettes for og kan nyttes uten å volde unødig fare eller ulempe og slik at fare for brann mest mulig unngås. Kjøretøyets miljø- og trafikksikkerhetsegenskaper skal være ivaretatt opp til dets konstruktive hastighet.

§ 12. Krav til motor og miljøegen side

Amatørbygd kjøretøy skal tilfredsstille følgende krav:
  1. Amatørbygd kjøretøy kan kun utrustes med følgende fremdriftskilder:
    1. Forbrenningsmotor
    2. Elmotor med akkumulator (batteri) som energikilde.
    Amatørbygd bil skal tilfredsstille krav til motor og drivverk etter kjøretøyforskriften § 23-1 nr. 1–3. Med fabrikant menes i denne sammenheng motorfabrikant. Amatørbygd bil kan ikke ha høyere motoreffekt enn 20 kW/100 kg egenvekt.
    Amatørbygd motorsykkel skal tilfredsstille krav til motor og drivverk etter kjøretøyforskriften § 23-5 nr. 2. Med fabrikant menes i denne sammenheng motorfabrikant. Amatørbygd motorsykkel kan ikke ha høyere motoreffekt enn 35 kW/100 kg egenvekt.
  2. Krav til støy etter kjøretøyforskriften § 24-1 og § 24-2. Amatørbygd kjøretøy skal måles i henhold til ECE-regulativ 51.02 eller ECE-regulativ 9.00 med maksimal forbikjøringsstøy på 84 db(A). Standstøy måles i henhold til «Merknad til kap. 24». Standstøy angis i kjøretøyets vognkort.
  3. Krav til avgass etter kjøretøyforskriften § 25-1. Amatørbygd bil skal tilfredsstille kravene i § 25-2 og § 25-3 nr. 1, pkt. a, eller pkt. b (første til tredje ledd), eller pkt. c (første og annet ledd).
  4. Krav til elektrisk utstyr og elektromagnetisk støy etter kjøretøyforskriften § 27-1. Utstyr som har en sikkerhetsmessig betydning skal tilfredsstille funksjonskravene i kjøretøyforskriften § 27-2 og tilsvarende funksjonskrav i direktiv 72/245/EØF, som senest endret ved direktiv 2009/19/EF eller ECE-regulativ nr. 10.04. Utstyr som sender ut radiobølger skal fungere på frekvenser som er godkjent av Post- og teletilsynet.

§ 13. Funksjonelle sikkerhetskrav m.m.egen side

Amatørbygd kjøretøy skal tilfredsstille følgende funksjonelle sikkerhetskrav:
  4. Amatørbygd bil skal tilfredsstille krav til skjerming av hjul etter kjøretøyforskriften § 32-1 og § 32-2, nr. 1 og 3. Amatørbygd bil som bygges med karosseri som utseendemessig etterligner bil med fabrikasjonsår 1942 eller tidligere, er fritatt fra kravet til krav til skjerming av hjul. Unntaket gjelder ikke bil med tvillingmonterte hjul.
  5. Krav til klemsikring etter funksjonskravene i direktiv 74/60/EØF som senest endret ved direktiv 2000/4/EF dersom det er montert elektrisk drevne ruter, soltak eller lignende.
  6. Dører og hengsler på amatørbygd bil skal tilfredsstille kravene i kjøretøyforskriften § 17-2. Bestemmelsen benyttes tilsvarende på amatørbygd motorsykkel så langt den passer.
  7. Amatørbygd bil skal tilfredsstille krav til sitteinnretning og personantall i kjøretøyforskriften § 18-1, likevel slik at antall sitteplasser fastsettes av godkjenningsmyndigheten. Langsgående (sidevendte) sitteinnretninger tillates ikke.
  10. Amatørbygd bil skal være utstyrt med bilbelter for alle sitteplasser. Bilbelter skal være av utførelse og montering i henhold til kjøretøyforskriften § 16-4 eller § 16-6. Bilbelter av type S kan i alle tilfelle monteres istedenfor belter av type A eller B.
  11. Amatørbygd bil skal ha festepunkter til bilbelter i henhold til kjøretøyforskriften § 16-6, som skal være forsvarlig når det gjelder styrke og plassering.
  17. Amatørbygd bil skal tilfredsstille krav i kjøretøyforskriften § 48-1 nr. 1, og være utstyrt med støtabsorberende rattstamme eller utførelse som gir tilsvarende beskyttelse for fører.
  18. Driftsbremseanlegget på amatørbygd bil skal være av flerkrets type og konstruert slik at:
    1. Retardasjonen minst er 5,8 m/s2 når kjøretøyet, opplastet til tillatt totalvekt, bremses opp fra 80km/t til stillestående. Ved oppbremsingen skal motor være frakoblet og bremsene være kalde. Retardasjonen skal oppnås ved maksimal pedalkraft på 490 N (50 kp) og når maksimalt halvparten av bremsepedalens tilgjengelige bevegelse er brukt.
    2. Driftsbrems skal, både ved ulastet og fullastet bil, på jevn vegbane med gode friksjonsforhold kunne bremse bilen med inntil 6 m/s2 uten at noe hjul låses.

§ 14. Generelle krav til konstruksjonegen side

Amatørbygde kjøretøy skal tilfredsstille følgende konstruksjonskrav:
  2. Amatørbygd bil skal være utstyrt med fabrikasjonsplate i henhold til forordning (EU) nr. 19/2011.
  3. Ved godkjenning av kjøretøy etter denne forskrift skal WMI-kode tildelt Statens vegvesen benyttes. Dersom benyttet ramme allerede har innpreget 17-sifret WMI-understellsnummer skal fabrikant endres. Prosedyren for skifte av fabrikant beskrevet i direktiv 2007/46/EF vedlegg XVII nr. 4 benyttes.
  4. Tillatt totalvekt for amatørbygde kjøretøy fastsettes av godkjenningsmyndigheten etter følgende utregning:
    • Kjøretøyets egenvekt i driftsklar stand pluss minimum 75 kg for hver sitteplass (for M1 fordelt med 68 kg i setet og 7 kg bagasje per person).
    • Varebil – vektplassering av last i varerom/lasteplan.
    • Godkjenningsmyndigheten kan fastsette andre tillatte vekter (tilhengervekter, aksellaster) dersom konstruktive hensyn tilsier dette.
  10. Krav til drivstoffanlegg etter kjøretøyforskriften § 22-1 nr. 1 første og annet ledd og § 22-1 nr. 2, eventuelt tilsvarende FIA- eller FMVSS-krav. Amatørbygd kjøretøy kan ikke utstyres med drivstoffanlegg for LPG eller CNG.

Kapittel 4. Avsluttende bestemmelser

§ 15. Administrative bestemmelseregen side

Statens vegvesen fører register over innvilgede og avsluttede byggeprosjekter.

§ 16. Ikrafttredelseegen side

Forskriften trer i kraft 1. januar 2014.