Lovspeil

Forskrift om tilleggskrav for luftfartsoperasjoner på Svalbard og i andre polare områder

Denne siden viser Forskrift om tilleggskrav for luftfartsoperasjoner på Svalbard og i andre polare områder i en brukervennlig struktur med kapitler, paragrafer og stabile lenker til hver bestemmelse.

Dokumenttype
Forskrift
Dato
2021-08-17
Nummer
2515
Kilde
Lovdata
Departement
Samferdselsdepartementet
I kraft
2022-01-27, 2022-10-06
Sist importert
17. juni 2026
Vis på Lovdata ↗

Kapittel I. Innledende bestemmelser

§ 1. Virkeområdeegen side

Forskriften gjelder sivil luftfart med bemannet luftfartøy på Svalbard og på Jan Mayen. Forskriften gjelder ikke overflyging av disse områdene, eller flyging mellom fastlandet og lufthavner på disse øyene.
Forskriften gjelder også for sivil luftfart med bemannet norsk luftfartøy i polare områder utenfor Norge når det er forenlig med fremmed rett som skal få anvendelse i henhold til overenskomst med fremmed stat eller for øvrig ut fra alminnelige rettsgrunnsetninger. Forskriften gjelder likevel ikke overflyging av slike områder.
Forskriften gjelder ikke for militær luftfart.

§ 2. Definisjoneregen side

I forskriften menes med:
  1. Flyging over åpent vann: Flyging over ikke-islagt vann hvor luftfartøyet ikke kan nå land eller fast is ved å glidefly eller autorotere.
  2. Passasjerflyging: Flyging med personer om bord som ikke er del av besetningen.
  3. Polare områder: Områdene nord for polarsirkelen og sør for 60 grader sydlig breddegrad, samt på Bouvetøya.

Kapittel II. Alminnelige tilleggsregler

§ 3. Vinteropplæringegen side

Alle besetningsmedlemmer skal ha gjennomført vinteropplæring som er godkjent av Luftfartstilsynet.

§ 4. Forberedelse til flygingegen side

Fartøysjef skal gjøre en risikovurdering av den planlagte operasjonen før flygingen påbegynnes.
Ervervsmessige luftfartsoperatører skal utarbeide standard operasjonsprosedyrer som dekker den aktuelle operasjonen. Slike operasjonsprosedyrer skal være basert på en risikovurdering.
Før flyging skal det sendes reiseplan til lufttrafikktjenesten, dersom slik tjeneste er tilgjengelig for området det skal flys i.

§ 5. Personlig utstyregen side

Besetningsmedlemmer og passasjerer skal ha med seg hensiktsmessige klær og øvrig utstyr i samsvar med ventede vær- og temperaturforhold.
Besetningsmedlemmer skal ha refleksvest eller ytterklær med refleks som gir god kontrast til terrenget.

§ 6. Rednings- og nødutstyregen side

Ved flyging skal følgende tilleggsutstyr medbringes:
  1. utstyr for å sende nødlyssignaler,
  2. ekstra kommunikasjonsutstyr med nødfrekvenser og ekstra batteri,
  3. personlig nødpeilesender (PLB) til hvert besetningsmedlem,
  4. tilstrekkelig overlevelsesutstyr og proviant,
  5. detaljkart som dekker det aktuelle området, såfremt dette finnes.
Alt utstyr skal være tydelig merket og plassert samlet på et hensiktsmessig sted i luftfartøyet. Før flygingen påbegynnes skal fartøysjefen informere alle om bord om utstyret og hvor det er plassert. Fartøysjefen skal forsikre seg om at alle om bord er kjent med bruk av kommunikasjonsutstyret.

§ 7. Markering på luftfartøyegen side

Luftfartøyet skal enten ha en farge som gir god kontrast mot terrenget, eller være påmalt markering med rød, gul eller oransje fluorescerende maling, eller ha påheftet folie i en av disse fargene.
På fly skal markeringen finnes på over- og undersiden av vinger, og kroppen eller halepartiet. Den samlede markeringsflaten må ikke være mindre enn to kvadratmeter.
På helikopter kan markeringen tilpasses skrogets størrelse og fasong, men skal så langt som mulig være synlig fra alle hold.

§ 8. Høyttaleranleggegen side

Ved passasjerflyging skal passasjerene kunne motta beskjeder fra besetningen enten gjennom fastmontert høyttaleranlegg eller ved å være tilknyttet luftfartøyets internkommunikasjonsanlegg.

§ 9. Instrumentflygingegen side

Flyging i mørketiden skal kunne utføres etter instrumentflygereglene, eller ved bruk av nattbriller (NVIS).

§ 10. Alarmtjeneste og sporing av luftfartøyegen side

Dersom flygingen ikke spores av lufttrafikktjenesten, skal ervervsmessige operatører etablere rutiner for alarmtjeneste og om mulig sørge for at flygingen spores kontinuerlig fra start til landing på bestemmelsesstedet.

§ 11. Værradaregen side

Helikopter som brukes til flyging under instrumentforhold eller i mørketiden skal være utstyrt med værradar med bakkemodus (groundmapping) som er egnet for bruk til innflyging ved hjelp av radar.

§ 12. Radiohøydemåleregen side

Luftfartøy som brukes til ervervsmessig flyging, skal være utrustet med radiohøydemåler.

Kapittel III. Tilleggsregler ved flyging over åpent vann

§ 13. Merking av nødutgangeregen side

Ved passasjerflyging over åpent vann, skal nødutgangene være merket. Merkingen skal tydelig vise nødutgangenes plassering ved flyging under nattforhold.

§ 14. Overlevingsdrakt m.m.egen side

Ved flyging over åpent vann skal alle om bord være iført overlevingsdrakt, og ha hensiktsmessige klær etter værforholdene. Redningsvest skal benyttes dersom overlevingsdrakten ikke har nødvendige flyteegenskaper.
Redningsvest eller annet hensiktsmessig flyteutstyr kan benyttes istedenfor overlevingsdrakt dersom passasjerens tilstand gjør bruk av overlevingsdrakt uhensiktsmessig.

§ 15. Redningsflåter og annet overlevelsesutstyregen side

Ved flyging over åpent vann, skal luftfartøyet være utstyrt med en redningsflåte med kapasitet til å bære besetningen og passasjerene. Ved flere enn 12 personer om bord, skal luftfartøyet være utrustet med minst to redningsflåter. Hver flåte skal ha overlastkapasitet til å bære samtlige personer om bord.
Hver redningsflåte skal være utrustet med egnet overlevelsesutstyr og minst en overlevelses ELT (ELT(S)).
Redningsflåter skal være plassert slik at de enkelt kan benyttes ved en evakuering av luftfartøyet.

§ 16. Nødflyteutstyregen side

Helikopter som brukes til flyging over åpent vann skal være utstyrt med nødflyteutstyr med mindre helikopteret enten er konstruert for landing på vann, eller er sertifisert for nødlanding på vann.

Kapittel IV. Avsluttende bestemmelser

§ 17. Dispensasjonegen side

Luftfartstilsynet kan dispensere fra bestemmelsene i denne forskriften dersom kravene til sikkerhet etter en konkret vurdering kan anses ivaretatt. Søknaden skal inneholde en risikovurdering sammen med en beskrivelse av eventuelle risikoreduserende tiltak og forventet effekt av disse. Det kan settes vilkår for dispensasjonen.

§ 18. Oppheving av forskriftegen side

§ 19. Ikrafttredelseegen side

Forskriften trer i kraft 27. januar 2022, med unntak av bestemmelsen i § 3 som trer i kraft 6. oktober 2022.